Kleine tandwielreductiemotor

A Kleine tandwielreductiemotor combineert een compacte elektromotor met een geïntegreerde versnellingsbak, waardoor de van nature hoge snelheid en het lage koppel van de motor worden omgezet in de langzamere rotatie met een hoger koppel die de meeste kleine machines daadwerkelijk nodig hebben. Op zichzelf draait een kleine motor doorgaans veel sneller dan welke praktische toepassing dan ook vereist, terwijl hij te weinig draaikracht produceert om een ​​echte mechanische belasting te verplaatsen - de versnellingsbak is wat dat gat dicht, en de specifieke verhouding die erin is ingebouwd bepaalt precies hoeveel snelheid wordt ingeruild voor koppel.

Hoe de reductieverhouding verandert wat de motor daadwerkelijk kan doen

De reductieverhouding wordt meestal geschreven als een getal van bijvoorbeeld 10:1 of 50:1, en beschrijft hoe vaak de interne tandwielen draaien voor elke rotatie van de uitgaande as. Een verhouding van 50:1 betekent dat de motor vijftig keer sneller draait dan de uitgaande as, en die afweging is niet gratis: de uitgaande as krijgt grofweg vijftig keer zoveel koppel in ruil voor die lagere snelheid, uitgaande van een redelijke mechanische efficiëntie via de tandwieltrein. Deze relatie vormt de hele basis voor het selecteren van een reductiemotor: kopers kiezen niet echt 'een motor', ze kiezen een specifieke snelheid-en-koppelcombinatie voor een specifieke mechanische taak.

Speling – de kleine hoeveelheid speling tussen in elkaar grijpende tandwieltanden – is naast de verhouding zelf de moeite van het begrijpen waard. Een kleine hoeveelheid speling is normaal en veroorzaakt zelden een probleem bij toepassingen zoals transportbandaandrijvingen of algemene bediening, maar bij positioneringsapparatuur waar nauwkeurige, herhaalbare bewegingen van belang zijn, komt overtollige speling naar voren als kleine onnauwkeurigheden telkens wanneer het mechanisme van richting verandert. Precisietoepassingen vereisen over het algemeen een tandwielset met lage speling, wat een specificatie is die de moeite waard is om expliciet te vermelden in plaats van aan te nemen dat elke kleine reductiemotor in dit opzicht identiek zal presteren.

Kiezen tussen gemeenschappelijke reductiemotorconfiguraties

Configuraties met parallelle assen en haakse assen zijn geschikt voor verschillende mechanische lay-outs, en de keuze wordt meestal bepaald door de beschikbare ruimte en niet alleen door de prestaties. Een reductiemotor met parallelle as houdt de uitgaande as in lijn met het motorlichaam, wat geschikt is voor apparatuur met ruimte voor die totale lengte. Een rechthoekige configuratie draait de output negentig graden ten opzichte van de motor, wat vaak beter past in een compacte behuizing waar een rechtlijnig ontwerp simpelweg niet past, ook al kost het doorgaans iets meer om te vervaardigen dan een gelijkwaardige eenheid met parallelle as.

De montagestijl is net zo belangrijk als de asoriëntatie. Op de voet gemonteerde, op de flens gemonteerde en holle-asontwerpen kunnen elk op een andere manier in een apparaat worden geïntegreerd, en het achteraf inbouwen van de verkeerde montagestijl op een bestaand machineframe is een van de meest voorkomende (en vermijdbare) complicaties bij de aanschaf van een tandwielmotor. Het bevestigen van de montagestijl naast verhouding en asoriëntatie in de specificatiefase bespaart een later herontwerp.

Wat het belangrijkst is bij inkoop op volume

Voor OEM's die apparatuur rond een reductiemotor bouwen in plaats van een enkele eenheid te vervangen, is de batchconsistentie in de versnellingsbak net zo belangrijk als de elektrische specificaties van de motor. Een tandwieltrein die op de ene manier op de juiste manier is gesneden en geassembleerd, maar op de volgende enigszins buiten de tolerantie, introduceert variatie in geluid, speling en zelfs levensduur tijdens een productierun - variatie die onzichtbaar is op een enkel monster, maar op schaal een echt kwaliteitsprobleem wordt. Een leverancier rechtstreeks vragen naar de tolerantie voor het snijden van tandwielen en het testproces, in plaats van aan te nemen dat alle "50:1-reductiemotoren" functioneel identiek zijn, is een van de nuttigste vragen die een koper kan stellen voordat hij een grote bestelling plaatst.

Overhangende belasting (de hoeveelheid zijdelingse belasting die de uitgaande as kan verdragen van een poelie, tandwiel of tandwiel dat er rechtstreeks op is gemonteerd) is een andere specificatie die over het hoofd wordt gezien totdat een as of lager eerder kapot gaat dan verwacht in het veld. Dit cijfer is afhankelijk van zowel het ontwerp van de versnellingsbak als de lagerkeuze daarin. Het is de moeite waard om rechtstreeks bij een leverancier te informeren als de toepassing een aanzienlijke radiale belasting op de uitgaande as met zich meebrengt in plaats van een puur axiale verbinding.

Een kleine tandwielreductiemotor verdient zijn plaats in een apparaat door op betrouwbare wijze een specifieke, voorspelbare combinatie van snelheid en koppel te leveren gedurende de levensduur van het product.